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原先的美国海军的空中加油机都是由体型较大的舰载机改装而来，或是战斗机之间的伙伴加油。在最后一型专职加油机KA-6D退役后，美国海军航母舰载机就只能进行伙伴加油。美海军航母目前使用F/A-18E/F挂载副油箱和伙伴加油吊舱作为加油机，执行空中加油任务，F/A-18E/F大约20%~30%的飞行架次用于执行空中加油任务。发展无人空中加油机可减轻F/A-18E/F中队的负担，增加5~6架执行作战任务的战机。
责任编辑：唐婧中国证券报“长钱”入市路线图更加清晰全面深化资本市场改革再传重磅信号：中长期资金入市有了更加清晰的路线图。证监会21日召开的全面深化资本市场改革社保基金和保险机构座谈会明确提出，将从转化存量、引入增量、优化环境入手，逐步推动提升中长期资金入市比例。这意味着相关政策举措将适时出台，资本市场向好预期将进一步稳固。
不仅如此，为了避免上市公司控股股东提前套现行为的发生，在延长控股股东持股锁定期的同时，还应对上市公司的股权质押行为予以规范，比如，规定股东股权质押的比例不得超过持股的50%，股权质押的价格不得超过市价的一半或市价的1/3，以此避免控股股东通过股权质押的方式达到提前套现的目的。
与美国个人寿险代理人平均约6年的从业年限相比，我国参与调研公司中在册代理人的平均服务年限仅为1.57年。这进一步折射出我国寿险销售队伍深陷“留存困局”的现状。最直接的表现是，这将造成个险营销渠道大量人力资本投入的失效和资源的浪费。对于险企来说，组织发展一直是代理人渠道经营的重中之重。那么，代理人从哪里招募？招募过程中是否进行了科学筛选？他们又能否为公司持续创造价值，陪伴团队一直走下去？
公告同时显示，3月29日，多喜爱及其实际控制人陈军、黄娅妮与浙建集团三方签署了《重大资产重组意向协议》。这也意味着一旦交易成功，公司实控人实际将多喜爱成功“卖壳”。对于当下的A股市场来说，上市公司“卖壳”早已司空见惯，但多喜爱的“卖壳”却似乎不同寻常。
退市渠道更加多元化 “好坏学生”应区别看待我国资本市场的退市制度历经多次改革，已经形成了多元化的退市指标体系和较为稳定的退市实施机制，比如面值退市、重大违规退市等，将一些不再符合上市要求的企业清理出资本市场。聚力文化（维权）因季报难产收关注函 子公司或已失控
